Companii de transport maritim: mică speranță pentru redresarea industriei transportului de containere în 2024

CEO-ul Yang Ming Shipping, Peter Su, a declarat, la conferința de presă de ieri, că sezonul de vârf din al treilea trimestru al acestui an a fost „dezamăgitor”, iar compania nu se așteaptă la nicio îmbunătățire în 2024.
Peter Su a afirmat că economiile Statelor Unite și ale Europei rămân bajiste, ceea ce va continua să afecteze cheltuielile consumatorilor. În al doilea trimestru al anului 2023, Yangming a avut o pierdere netă de 4,27 milioane USD, în timp ce profitul său net în trimestrul al doilea din 2022 a fost de 1,93 miliarde USD.
Întrebat despre ajustările de capacitate, Peter Su a răspuns că Yangming studia cum să ajusteze rutele de servicii ale companiei. Performanța diferitelor trasee în prima jumătate a anului 2013 a fost mixtă. În prima jumătate a acestui an, ratele dobânzilor de pe ruta Trans Pacific s-au ajustat mai rapid, dar s-a înregistrat și o revenire în trimestrul al treilea din 2023. Volumul transporturilor înainte de sărbătoarea de Ziua Națională a fost mai mic decât se aștepta și a existat un dezechilibru între cererea și oferta în trimestrul trei al anului 2023
Nu suntem optimiști cu privire la extrasezonul tradițional din Europa și America din trimestrul patru al anului 2023. Numai observând tendințele cererii și ofertei ne putem ajusta rutele. În prezent, 11 nave sunt desfășurate pe o rută, față de 10 nave pe ruta anterioară”, a explicat el, ceea ce implică o dependență tot mai mare de încetinire pentru a absorbi capacitatea suplimentară a navelor. El a subliniat că volumul de marfă în trimestrul al treilea a fost mai mare decât în prima jumătate a anului 2023, dar din cauza economiilor slabe ale Statelor Unite și Europei, există încă o presiune în scădere asupra tarifelor de marfă. Acesta a adăugat: „Din cauza cererii globale slabe, exporturile economiilor asiatice s-au slăbit și chiar și companiile aeriene intra-asiatice. ratele sunt în scădere, așa că piața are nevoie de o monitorizare suplimentară
În ianuarie a acestui an, Yangming a comandat cinci nave de 15.000 TEU de la Hyundai Heavy Industry, care vor fi livrate în 2026, și a adăugat că capacitatea flotei va rămâne stabilă până atunci. Înainte de livrarea acestor 5 nave noi, nu va exista nicio livrare de nave și nu există planuri de retragere a navelor vechi.
Cu toate acestea, conform observațiilor industriei, dacă există o lipsă de forță de muncă și de materii prime, timpul general de livrare a navelor noi va fi întârziat, iar casarea navelor vechi se va accelera”, a spus el.