Construirea în comun a inițiativei „Centura și Drumul” conectează istoria, realitatea și viitorul.
Cu mai bine de 600 de ani în urmă, navigatorul dinastiei Ming din China Zheng He a făcut șapte călătorii în Occident și a vizitat Kenya de mai multe ori, promovând schimburi comerciale de-a lungul Drumului Mătăsii Maritime și lăsând în urmă povești atemporale. Astăzi, China și Kenya construiesc împreună „Centura și Drumul” de înaltă calitate, lucrează împreună pentru a crea un „reper național”, un „monument de cooperare” și un „proiect de mijloace de trai” și continuă să scrie capitole în mișcare pentru a promova dezvoltarea comună. și îmbunătățirea bunăstării oamenilor.
Nairobi Expressway--
„Cooperarea cu China va oferi țării noastre mai multe „prime””.
Pe măsură ce se lasă noaptea, Nairobi Global Trade Center, situat în cartierul de afaceri central din Nairobi, capitala Kenya, este puternic luminat. Acest proiect este investit și operat de AVIC International, cu o clădire cea mai înaltă de 184 de metri, care este o clădire de reper în Nairobi. Aflat în cel mai înalt punct al centrului comercial, o arteră modernă de transport cu lumini strălucitoare străbate întregul oraș la vedere. Această arteră de transport este Nairobi Expressway, cunoscută sub numele de „Nairobi Traffic Artery” de presa locală.
Autostrada Nairobi are un nume local numit Moja, care este compus din primele două litere ale numelor stațiilor de pornire și de sfârșit ale autostrăzii. În swahili, înseamnă „unul”. „Acesta este primul proiect de drum cu taxă din Kenya, precum și primul proiect de cooperare guvernamentală și capital social al Chinei din Kenya. După cum sugerează și numele, cooperarea cu China va oferi țării noastre mai multe „primuri””, a declarat Jenny Angiyu, managerul PR al companiei. proiect autostradă
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (denumită în continuare „CRBC”) a investit în dezvoltarea, construcția și exploatarea Rutei Rapide Nairobi, cu o lungime totală de 27,1 kilometri. Este un pasaj rapid care leagă zona centrală a orașului Nairobi cu Aeroportul Internațional Jomo Kenyatta, trecând prin repere importante, cum ar fi cartierul central de afaceri al Nairobi, Muzeul Național, Stadionul Național și Clădirea Parlamentului, reducând timpul de călătorie din centrul orașului la aeroport de la 2 ore până la 20 de minute. La sfârșitul lunii septembrie 2023, numărul cumulat de vehicule care trec prin autostrăzi a depășit 22 de milioane.
Pauline locuiește în orașul satelit Milorongo, la sud-est de Nairobi. Într-o dimineață din ziua săptămânii, trebuie să-și trimită cei doi copii la școală și apoi să se grăbească în centrul orașului la muncă. „Înainte, eu și copiii mei trebuia să ne trezim la ora 4 dimineața și trebuia să plecăm cel târziu la ora 5, altfel întârziam cu toții. Acum că durează doar o jumătate de oră până ajungeți în centrul orașului, nu mai trebuie să muncim atât de mult ca să ne trezim devreme.”
Ministrul adjunct al transporturilor din Kenya, Mbuga, a declarat că, deși autostrada a atenuat în mod semnificativ congestionarea traficului în Nairobi, a redus costurile logistice și a promovat dezvoltarea economică, a atras, de asemenea, mai multe investiții internaționale în Kenya, ajutând-o să devină o zonă economică, de transport și turism. hub în Africa de Est.
Morgan Mukanda, care conduce o companie de turism în Nairobi, înțelege profund acest lucru. El le-a spus reporterilor că turiștii din diferite țări care vin în Nairobi sunt foarte lăudați pentru autostrada. Fie că este vorba de la aeroport la hoteluri sau de la oraș la pășuni pentru a vedea fauna sălbatică, a nu rămâne blocat în trafic poate economisi mult timp și poate îmbunătăți experiența de călătorie.
Intrând în centrul de monitorizare al Autostrăzii Nairobi, ecranul mare afișează imagini în timp real ale camerelor de înaltă definiție ale rețelei rutiere de-a lungul celor 54 de rute. Personalul de serviciu local folosește sisteme automate de monitorizare pentru a monitoriza aglomerația, traficul retrograd, trecerile de pietoni și alte situații în timp real. Potrivit responsabilului China Road and Bridge, proiectul a angajat peste 6000 de angajați locali în perioada de construcție, de care au beneficiat 200 de subantreprenori locali și sute de furnizori de materiale de construcție. În prezent, operațiunea proiectului angajează peste 500 de angajați locali, reprezentând aproximativ 95% din numărul total de angajați. „Autostrada Nairobi nu numai că introduce un sistem modern de operare și management al traficului rutier în Kenya, dar promovează și angajarea rezidenților locali”.
Brian Masengari, în vârstă de 25 de ani, provine dintr-un sat sărac din orașul Bengma, la peste 400 de kilometri vest de Nairobi. Înainte de a se alătura proiectului Nairobi Expressway, el vizitase Nairobi o singură dată. De când s-a alăturat, a crescut de la un perceptor de taxe obișnuit la primul manager de stație de taxare din Kenya de pe autostradă, iar acum s-a stabilit la Nairobi. "Munca mea zilnică și pregătirea pe proiecte mi-au îmbunătățit în mod cuprinzător abilitățile profesionale și abilitățile de management. Vreau să lucrez din greu cu colegii mei chinezi, urmărind constant standarde și calitate înalte", a spus Masengari.
Portul Mombasa noul terminal petrolier--
„Nu trebuie doar să construim bine un doc internațional, ci și să protejăm creaturile albastre de aici”.
După ce a luat un tren din Nairobi și a călătorit timp de peste 5 ore de-a lungul căii ferate Mombasa Nairobi construită de o întreprindere chineză, reporterul a ajuns în orașul de coastă din sud-estul Kenya, Mombasa, care are cel mai mare port din Africa de Est.
Terminalul petrolier inițial din portul Mombasa s-a ocupat de peste 90% din produsele petroliere expediate către Kenya și țările învecinate, jucând un rol important în comerțul dintre țările din Africa de Est și lume. "De mulți ani, vechiul terminal petrolier nu a putut să răspundă nevoilor Keniei. Când Kenya a căutat cooperare în dezvoltare, China a fost gata să lucreze mână în mână cu Kenya. Acesta este un prieten adevărat." În ianuarie 2022, noul terminal petrolier din Mombasa, construit de China Communications Construction Group Co., Ltd., a fost finalizat. Președintele Kenyatta a spus la ceremonia de finalizare.
Începând din februarie 2019 și livrând oficial pentru utilizare în august 2022, cooperarea cu întreprinderile chineze a permis Keniei să aibă un terminal modern de încărcare și descărcare de petrol și gaze cu standarde internaționale de vârf, aducând o nouă vitalitate portului Mombasa.
Hudson Marami, manager de operațiuni al Kenya Oil Pipeline Company, a declarat că noul terminal petrolier poate descărca un petrolier în 24 de ore, iar debitul mediu de petrol pe dană este de 3 până la 4 ori mai mare decât cel al vechiului terminal. „Acest lucru îmbunătățește considerabil capacitatea de procesare a petrolului a portului Mombasa și stimulează dezvoltarea întreprinderilor locale din amonte și din aval, dând un nou impuls dezvoltării rapide a Keniei și chiar a Africii de Est”.
La amurg, brațele portocalii de livrare a petrolului de pe noul terminal petrolier al portului Mombasa sunt aranjate îngrijit, îmbinându-se cu suprafața mării sub apus. Peste 2000 de creaturi marine, inclusiv delfini și balene cu cocoașă, trăiesc în apele din apropierea portului Mombasa. Noul terminal petrolier și-a stabilit obiective de protecție a mediului în timpul etapei de planificare a construcției, asigurând progresul și calitatea proiectului, maximizând în același timp protecția vieții marine din jur și a mediului ecologic.
Echipa de ingineri a proiectului a înființat 8 stații de monitorizare în zona mării din apropiere pentru a monitoriza calitatea apei marine în timp real în fiecare zi; Au fost înființate patru stații de observare pentru a monitoriza starea vieții marine; Angajați o echipă locală de monitorizare marină calificată pentru a participa la monitorizarea activității de construcție a proiectului și încărcați săptămânal datele de monitorizare către Agenția pentru Protecția Mediului din Kenya pentru a oferi sprijin pentru implementarea măsurilor de protecție a mediului marin. „Nu trebuie doar să construim un port internațional, ci și să protejăm creaturile albastre de aici”, a spus managerul de proiect Lin Zhiping.
Barajul Swak--
„Mulți oameni au câștigat venituri și și-au îmbunătățit viața datorită construcției proiectului”.
La confluența râului Ashi cu râul Swak din Kenya, barajul Swak, construit de China Energy Construction Gezhouba Group, se ridică în canion. Când reporterul a ajuns la șantierul barajului, era deja noapte, iar stelele împrăștiate pe cer completau luminile stradale de pe baraj. Încărcarea și descărcarea camioanelor, excavatoarelor și rolelor rulează înainte și înapoi, iar barajul era în plină desfășurare.
Barajul Swak face parte din prima fază a Proiectului de dezvoltare multifuncțional pentru conservarea apei Swak. Proiectul de dezvoltare multifuncțional Swak pentru conservarea apei este în prezent cel mai mare proiect cuprinzător de centru de conservare a apei aflat în construcție în Kenya, care integrează baraje, alimentare cu apă, irigare și generare de energie. După finalizare, va promova în mod eficient realizarea „Planului de viziune 2030” și „Patru obiective de dezvoltare” din Kenya, aducând beneficii economice uriașe pentru alimentarea cu apă, alimentarea cu energie și irigarea agricolă în sud-estul Keniei.
Zona în care se află barajul are un climat de pășuni tropicale, cu două sezoane ploioase într-un an, făcându-l o regiune semiaridă în ansamblu. În timpul sezonului ploios, râul Axi are resurse abundente de apă, dar resursele de apă prețioase nu au fost utilizate eficient. Localnicii au folosit mult timp rezervoarele de apă pentru a colecta apa de ploaie sau au achiziționat apă de la camioane mobile de apă operate de companiile de apă, ceea ce necesită timp, este laborios și costisitor.
Li Shan, managerul de proiect al barajului Swak, a declarat reporterilor că, după finalizarea barajului, capacitatea de stocare a apei poate ajunge la 688 de milioane de metri cubi, ceea ce va atenua efectiv deficitul de apă în timpul sezonului uscat, va ajuta la dezvoltarea economică și socială locală. și beneficiază de peste un milion de oameni din regiune.
De la începutul construcției în 2018, barajul Swak a oferit aproximativ 2000 de oportunități de angajare pentru zona locală, cu o rată de localizare a angajaților de peste 90%. Elizabeth Mvora, în vârstă de 30 de ani, este inginer geologic la proiectul barajului Swak, responsabilă de topografie la fața locului, investigații geotehnice și alte lucrări. Ea lucrează la proiectul barajului de peste 4 ani.
Când reportera a văzut-o pe Mvora, tocmai se întorsese la birou de pe șantierul barajului. După ce a absolvit Universitatea de Sud-Est din Kenya în 2017, Mwowa a fost stagiat la Departamentul de Mediu și Resurse Naturale al Guvernului județului Kitui. „În timpul stagiului meu, am auzit despre recrutarea de ingineri geologi pentru proiectul barajului Swak și am aplicat imediat”, a spus Mvora. "Am învățat aici o mulțime de cunoștințe și experiență care nu sunt disponibile în cărți. Am văzut schimbări în comunitatea înconjurătoare și mulți oameni au câștigat venituri și și-au îmbunătățit viața datorită construcției proiectelor."
