Subwoofere. Da pentru subwoofere! Nicio actualizare la un sistem audio auto nu va oferi o îmbunătățire mai vizibilă a performanței și realismului. Adăugarea unui sistem subwoofer proiectat corespunzător la stereo mașinii este adesea una dintre primele upgrade pe care le recomandăm. Provocarea este să găsiți o soluție care să arate și să sune grozav în timp ce înțelegeți nenumărate specificații care ar putea să nu vă fie de ajutor.
Subwoofere și performanță de înaltă frecvență
Motivația pentru acest articol a fost o poveste pe care un prieten a împărtășit-o despre un client care și-a retrogradat selecția de subwoofere pe baza răspunsului în frecvență publicat a două soluții. Subwoofer-ul A pretindea că oferă ieșire de până la 600 de herți. Subwoofer-ul B, care este modelul la care a trecut clientul, pretindea ieșire la 2 kHz. Clientul a teoretizat că ar putea folosi sub-ul pentru a completa frecvențele medii dacă era necesar și, ca atare, era, prin urmare, o soluție mai bună.
De ce subwooferele au frecvențe joase de crossover
De obicei, rulăm subwoofere cu un filtru trece-jos setat între 60 și 80 de herți în sistemele audio auto. Dacă mașina are difuzoare mai mici pentru ușă sau bord, este posibil ca crossover-ul să fie setat până la 100 de herți. Cu panta de încrucișare tipică de -24 dB/octavă, sub'Ieșirea lui ar fi atenuată cu mai mult de 50 dB cu 400 hertzi. Capacitatea de a reda la 1 kHz nu este't esential.
De ce trecem submarine atât de jos? Ei bine, noi nu'Nu vreau să aud vocile ieșind din ele. Majoritatea subwooferelor sunt't conceput pentru a gestiona bine reproducerea frecvenței medii. Cei mai mulți dintre noi doresc ca vocea să vină de la difuzoarele din față din mașini sau camioane. Deoarece vocile masculine se extind la aproximativ 100 de herți, este logic ca aceste informații să fie redate de wooferele montate pe ușă sau pe bord din sistem, nu de subwoofer.
De ce pot't subwooferele redă frecvențe mai mari? Există două motive. Primul factor limitator este masa conului. Un ansamblu tipic subwoofer de 10-inchi cântărește între 125 și 175 de grame. Acea'o mulțime de masă pentru a mișca înainte și înapoi de 1,000 ori pe secundă. De fapt, pur și simplu nu'nu functioneaza. Conul poate't comutați directiile suficient de rapid pentru a urmări semnalul de intrare la acea frecvență, astfel încât ieșirea este atenuată semnificativ.
A doua problemă este inductanța. Ansamblul bobinei de pe un subwoofer acționează și ca inductor. Pe măsură ce frecvența crește, la fel crește și impedanța. Rezultatul este o ieșire mai puțin de înaltă frecvență. Puteți afla mai multe despre inductori în acest articol (Link către articolul inductor BCA odată publicat).
"Are nevoie de mai mult Midbass"
În timp ce performanța midrange nu este'Nu este important pentru un subwoofer, performanța midbass este crucială. Multe submarine de pe piață au conuri suficient de grele pentru a-și limita puterea la frecvențe cu puțin peste 100 de herți. Această filtrare mecanică de înaltă frecvență poate face foarte dificilă obținerea corectă a răspunsului de fază între sub și difuzorul ușii. Dacă sub-ul are o atenuare mecanică încorporată și tehnicianul care lucrează la sistemul dvs. audio adaugă ceva filtrare electrică, rezultatul acustic net ar putea să nu fie ideal.
Un subwoofer care poate reda cu o octavă sau două peste frecvența de încrucișare este important. Fără această extensie, basul ar putea suna deconectat de restul sistemului. Sistemele audio pentru mașină configurate corespunzător asigură o tranziție lină între subwoofere și woofer-uri, ceea ce este crucial pentru reproducerea cu acuratețe a muzicii.
Specificațiile vagi de răspuns în frecvență sunt inutile
Noi'Voi afirma fără îndoială că orice specificații de răspuns în frecvență publicate fără valori de toleranță sunt la fel de utile ca și încercarea de a realiza un tablou cu o pensulă, dar fără pânză sau vopsea. De exemplu, un producător ar putea afirma că un difuzor va reda de la 20 Hz la 20 kHz. Majoritatea ar crede că'e ideal, nu? Ce se întâmplă dacă ieșirea a scăzut cu 40 dB la acele frecvențe în raport cu 1 kHz? Fără o toleranță de răspuns, informația este inutilă. Dacă doriți să vă uitați la specificațiile de răspuns în frecvență, este necesară o toleranță de 1 sau 3 dB combinată cu limite de frecvență joasă și înaltă.
Răspuns în frecvență subwoofer
Un exemplu de informații bune de răspuns în frecvență. Acestea sunt datele pe care le oferă JBL Professional cu subwoofer-ul său cinematografic dual de 18-inchi 5628.
Ce contează atunci când alegeți un subwoofer?
Atunci când alegeți un subwoofer, răspunsul în frecvență prezis este important. Așa cum am'Am explicat în mod repetat, un subwoofer gigant într-o carcasă mică s-ar putea să nu producă la fel de multă ieșire de frecvență joasă ca un subwoofer mai mic în același spațiu. Din fericire, putem folosi software de simulare pe computer pentru a prezice subwooferul'performanța lui. Lăsa'Aruncă o privire la două subwoofere similare cu ceea ce avea în vedere acest client.
Răspuns în frecvență subwoofer
Răspunsul în frecvență, cu roșu, al subwooferului B într-o carcasă etanșă de 1-picior cubi.
După cum puteți vedea, bobina vocală'Inductanța atenuează răspunsul de înaltă frecvență al driverului. Cu 1000 Hz, asta's-a redus cu 17 decibeli de la puterea maximă la aproximativ 85 de herți. Deci, a afirma că acest driver joacă până la 1,5 sau 2 kiloherți este înșelător și sfidează legile fizicii. Ceea ce ar trebui să conteze este cât de multe informații de frecvență joasă poate produce acest subwoofer. La capătul de jos, acesta's scade cu 3 dB la 50 Hz și 10 dB la 29 herți.
OK, lasă'Uită-te la driverul original cu specificațiile de răspuns în frecvență publicate mai înguste.
Răspuns în frecvență subwoofer
Răspunsul în frecvență, în galben, al subwooferului A într-o carcasă ventilată de 1-picior cubi reglată la 35 de herți.
Primul lucru pe care ar trebui să-l remarce îndrăznetul nostru designer amator de sisteme audio pentru mașină este că acest subwoofer are un răspuns mult mai plat în regiunea midbass. De ce? Acest driver are un inel de scurtcircuitare din aluminiu încorporat în motor. Inelul de scurtcircuitare ajută la reducerea dramatică a inductanței. Inelul de scurtcircuitare reduce, de asemenea, modificările inductanței bazate pe poziția conului pe care le experimentează toate difuzoarele. În cele din urmă, inelul de scurtcircuitare reduce dramatic distorsiunea. Ambele drivere oferă o ieșire foarte similară în această carcasă în ceea ce privește ieșirea de joasă frecvență. Asta înseamnă că sună la fel? Absolut nu.
Cât de tare se joacă?
O componentă cheie în proiectarea unui sistem de subwoofer adecvat este asigurarea unei manevrări adecvate a puterii bazate pe excursia conului. Pentru a înțelege mai bine subiectul, poate doriți să citiți articolul BestCarAudio.com despre excursia conului vs. distorsiune.
Dacă ne uităm la graficul excursiei conului în funcție de frecvența pentru Subwoofer B, vedem că acesta depășește specificațiile nominale Xmax la toate frecvențele sub 30 de herți atunci când este condus cu 400 de wați. Componentele suspensiei (spider și surround) sunt selectate în mod obișnuit pe baza specificației Xmax pentru geometria bobinei, așa că este probabil ca distorsiunea să devină semnificativă dacă este împinsă cu putere cu un amplificator de 400-watt. Un nivel de putere de 275 ar fi sigur la toate frecvențele din această carcasă, iar menținerea lucrurilor sub 200 de wați este probabil o sugestie bună.
Răspuns în frecvență subwoofer
Excursia conului în funcție de frecvența, în roșu, a subwooferului B atunci când este condus cu o putere de 400 de wați.
Pe de altă parte, Subwoofer-ul A are o specificație Xmax mult mai semnificativă. Aceasta'Este bun la toate frecvențele la 400 de wați și poate gestiona 775 de wați fără ca bobina vocală să părăsească golul. Această capacitate de excursie sporită permite subwoofer-ului A să producă mult mai multă ieșire. De asemenea, înseamnă că subwoofer-ul A sună probabil mai clar și mai precis atunci când este condus cu 400 de wați decât subwoofer-ul B.
